Сонячний колектор для готелю. Економимо на підігріві води до 70%

Власники готелів, пансіонатів та баз відпочинку в останні роки жвавіше почали встановлювати такі системи, заощаджуючи на підігріві води значні кошти.

Зазвичай для готелів та аналогічних приміщень використовують сезонні сонячні колектори, завдяки яким будівлі готелів будуть забезпечені гарячою водою. Але для готелів,щ о працюють протягом всього року сонячні колектори іншого типу ( всесезонного) також стають у пригоді. ( частина інфорції взята із сайта — prel.prom.ua )

Сонячний колектор являє собою систему, яка трансформує сонячну енергію в теплову і передає тепло до баку непрямого нагріву. Колектор на даний час активно застосовується в системах сонячного нагріву та поділяється на два типи – плоскі та вакуумні. Сонячні колектори застосовуються для нагріву води в строки коли найбільш висока сонячна активність, а саме в літній період. Використовуючи колектори, власникам готелів, пансіонатів, баз відпочинку вдається доволі значно скоротити витрати, що відводяться для нагріву води. Як зазначають експерти, застосування сонячних колекторів дозволяє економити на енергоресурсах приблизно 70%.

Яким чином працює сонячний колектор? Сонячні промені потрапляють на трубчастий вакуумний колектор, де практично повністю поглинаються, нагріваючи теплоносій у геліоконтурі до температури 140 ° С. Нагрітий теплоносій прокачується циркуляційним насосом у теплообміннику бака — накопичувача, тим самим нагріваючи воду в баку. Нагріта вода використовується для системи гарячого водопостачання , опалення, підігріву басейну. Для встановлення такої системи знадобиться комплект приладів та механізмів, до списку яких включають колектор, бак акумулятор, розширювальний бак, контролер,теплоносій, крани та все необхідне до монтажних робіт.

Для готельних комплексів, пансіонатів та баз відпочинку сонячні системи для забезпечення потреб гарячого водопостачання є найпростішим варіантом використання сонячної енергії. Потреба тепла для потреб ГВП має постійний характер, що значно полегшує проектування і розрахунок системи.

Як видно по вищезазначеній інформації переваги використання сонячного колектору загалом достатньо, це:

- Швидка окупність від 1 до 3-х років;

- Високий ККД ― до 95%;

- Температурний діапазон роботи від — 30 град, до + 60 град;

- Нагрівання теплоносія чи води навіть від розсіяного світлового потоку;

Та багато інших принад для встановлення сонячних колекторів у готельних приміщеннях. Вражає період використання цього пристрою – до 25 рокі. А те, що споживач починає відчувати значну незалежність від традиційних енергоресурсів та реально економить на витратах і лімітах на енерго та теплоносії робить сонячний колектор незамінним помічником у готельному бізнесі.

Потребность в деталях промежуточных скреплений на 1 км пути при костыльном прикреплении рельсов к деревянным шпалам

Эпюра шпал
Число деталей, шт
Масса деталей, т.к. рельсам типов
Р65, Р75
Р50
Р43, Р38
Подкладки двухребордчатые (1)
2000
4000
30,64
24,80
1872
3744
28,68
23,21
1840
3680
28,19
22,82
19,36
1600
3200
24,51
19,84
16,83
Подкладки одноребордчатые
1600
3200
10,69
1440
2880
9,62
Костыли
2000
16000
6,30
6,30
1872
15000
5,90
5,90
1840
14720
5,81
5,81
5,81
1600
9600
5,07
5,07
5,07
1440
8640
Противоугоны пружинные (2)
1440-3520
2,69
2,37
2080-3840
3,54
3,26
2,37
Противоугоны самозаклинивающиеся (2)
1440-3040
5,00
3,60
1760-3360
5,80
5,60
4,10
(1) – В случае применения в кривых участках пути удлиненных подкладок (Р75 и Р65 – массой 8 кг/шт Р50 – 7,06 кг/шт) масса подкладок на 1 км должна быть изменена с учетом добавления необходимого числа удлиненных подкладок и уменьшения на это же число обычных подкладок.
(2) – В числителе – при грузонапряженности до 25 млн. т км/км брутто, знаменателе – свыше 25 млн. т км/км брутто.

Расчет потребности материалов ВСП

Потребность в деталях промежуточных скреплений КБ на 1 км бесстыкового пути с железобетонными шпалами.

Потребность в деталях промежуточных скреплений на 1 км пути при костыльном прикреплении рельсов к деревянным шпалам.

Потребность в стыковых скреплениях на 1 км пути при любом типе прикрепления рельсов к шпалам.